Steady at Anchor

Steady At Anchor

Οι πλοίαρχοι και τα πληρώματα των θαλαμηγών ξέρουν απο πρώτο χέρι τα προβλήματα της αγκυροβολίας και γι αυτό προσπαθούν να βρούν μια καλή πρυμάτσα, κάτι που δέν είναι πάντα εφικτό ή εύκολο.

Στην αγκυροβολία τα πλοία σβαρνίζουν. Αυτό δημιουργεί πολλά προβλήματα με κυριότερο τον κίνδυνο να ξεσύρει η άγκυρα με πολλές φορές τραγικές συνέπειες. Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Πλαγιάζοντας το σκάφος στον καιρό, καθιστά το μπάνιο στην πρύμη άβολο γιατί το σκάφος απομακρύνεται πολύ απο τους λουόμενους και τους φοβίζει. Επίσης τα διάφορα tender και toys, jet-ski κλπ χτυπάνε πάνω στο σκάφος και γίνονται ζημιές στις μπογιές και στα σκάφη. Παρόμοια όταν πρέπει να επιβιβαστούν οι guests, είναι δύσκολη και καμμιά φορά επικύνδυνη διαδικασία αν το σκάφος είναι μπαταρισμένο στο καιρό. Άλλο πρόβλημα είναι ότι χρειάζεται μεγάλο μήκος καδένας άγκυρας για να μπορέσει το σκάφος να σταθεί στην άγκυρα και έτσι είναι αδύνατον να μπεί σε μικρούς και απόμερους κόλπους και πρέπει συνεχώς να κάνουν μανούβρες για να μην τρακάρουν μεταξύ τους όταν είναι κοντά τα αγκυροβολημένα σκάφη. Ένα άλλο πρόβλημα είναι ότι κατα το πλάγιασμα στον καιρό έρχονται τα κύματα απο το πλάι και μποτζάρει ξαφνικά και απότομα με απρόβλεπτες συνέπειες άν εκείνη την ώρα δουλεύει το κρένι για να ανεβοκατεβάσει σκάφη, είναι η ώρα του δείπνου κλπ. Το zero-speed stabilizer λύνει μερικώς αυτό το πρόβλημα αλλα έχει μεγάλες απαιτήσεις σε ρεύμα, είναι θορυβώδες, δημιουργεί δονήσεις και έχει μεγάλο κόστος

Αλλά ούτε και στην πρυμάτσα τα πράγματα είναι ρόδινα. Επειδή οι καλές πρυμάτσες είναι λίγες, συνήθως είναι πιασμένες, αλλά και να βρεθεί θέση τα σκάφη είναι κοντά το ένα στο άλλο - ξεχνώντας κάθε στοιχείο ιδιωτικότητας. Άν ο καιρός είναι απο την πλώρη τότε μαζεύει σκουπίδια στην ακτή μπροστά του, άν ο καιρός είναι απο την πρύμη δέν μπορούν οι guests να καθήσουν στην πρύμη που είναι το μόνο μερος που έχει απάνεμα καθίσματα και σκιά, οπότε αναγκάζονται να βάζουν τις κουρτίνες και μένουν κλεισμένοι μέσα.

Το steady-at-anhor ™ ειναι ένα πατενταρισμένο σύστημα το οποιο αποσοβεί το σβάρνισμα όταν το πλοίο είναι αγκυροβολημένο.

Έτσι το να κάνεις μπάνιο στην πλατφόρμα είναι πλέον εφικτό και δεν χρειάζεται πρυμάτσα μέ όλα της τα προβλήματα.
Υπάρχουν διάφορες διαμορφώσεις του συστήματος και εξαρτάται απο το είδος του πλοίου και την κατασκευή του για να εφαρμοστεί η κατάλληλη.

Αποτελείται απο έναν ελεγκτή ο οποίος επενεργεί λειτουργώντας το bow thruster ανεξάρτητα απο το υδραυλικό ή ηλεκτρικό σύστημα του πλοίου.


Ο αιτών πρέπει να συμπληρώσει ένα ερωτηματολόγιο με τα στοιχεία του πλοίου (μήκος, πλάτος, τύπος bow, δυνατότητα τροφοδοσίας κλπ) για να μπορεί να βρεθεί η κατάλληλη διαμόρφωση του συστήματος.
Η τοποθέτηση δεν έχει πολλές απαιτήσεις και μπορεί να γίνει οπουδήποτε βρίσκεται το πλοίο χωρίς δύσκολες μετατροπές ή αλλαγές.
Το σύστημα περιλαμβάνει για τα ηλεκτρικά bow, έναν ελεγκτή που τοποθετείται στο χώρο του bow και ενα display στη γέφυρα που επικοινωνούν ασύρματα έτσι δεν χρειάζεται καλωδίωση. Η τροφοδοσία μπορεί να γίνει απο απλή πρίζα.
Για υδραυλικά bow εκτός του ελεγκτή ειναι απαραίτητο ένα μικρό hydraulic pack που δίνει κίνηση στο bow και το οποίο κατασκευάζεται ανάλογα το μέγεθος του πλοίου.

The "steady-at-anchor ™ is a system that applies in yachts and diminishes the swinging motion at anchorage.
Comprises of a smart controller who operates the ship's bow thruster independently from ship's hydraulic or electric system.
By eliminating the swinging motion, swimming from stern platform is now very comfortable. Other advantages of the system is that the yacht doesn't need to drop long anchor chain and consequently can be anchored in tight spaces, guests can enjoy their dinner in open spaces without wind hassle or wave rocking, tenders can be alongside without much trouble and many more.
There are many configurations of the system and depends on ship's construction, size, and facilities for proper installation.
The applicant has to fill a form regarding ship's particulars (size, displacement, electric supply, etc) for the proper quotation.
The installation has not many demands and can be done anywhere ship's location - does not need dry dock - and will not need modifications or interferes on ship's systems.
For electric bow thrusters the system consists of a controller installed on bow truster space and a display on the bridge without need of a connecting cable. There are connected wireless.
For hydraulic bow thrusters except from above there is a small hydraulic pack which connected direct to the bow thruster and operates independently from ship's hydraulic system.
For most cases an ordinary 220V AC 16 A plug is adequate